Diamond 969 6x6 Garwood Wrecker camión militar

PDF
¿Le interesa el anuncio?
Contacte con el vendedor
1/23
12.500 €
Precio neto
15.125 €
Precio bruto
Contacte con el vendedor
Tipo camión militar
Primera matriculación 1943-07-15
Kilometraje 14345 km
Ubicación Países Bajos Andelst
Fecha de publicación más de 1 mes
Id. de stock del vendedor 40633
PDF
Descripción
Dimensiones totales 8 m × 2.45 m × 2.95 m
Motor
Combustible diésel
Cajas de cambios
Tipo manual
Ejes
Ejes 3
Configuración del eje 6x6
Suspensión resorte/resorte
Distancia entre ejes 3150 mm
Estado
Estado usados
Información adicional: Español Alemán Danés Inglés Francés Neerlandés Polaco Ruso
Instalación de elevación Garwood
- Capacidad de elevación del cabrestante 7000 kg
- Cabrestante delantero
- Pequeña mandíbula delante y detrás del chasis.
- Motor diesel Mercedes-Benz (tipo 910)

El camión de auxilio era un diseño de brazo doble de Holmes con un brazo giratorio y un cable de elevación motorizado en cada lado. Al remolcar, los brazos se pivotaban hacia atrás, se conectaban en los extremos y funcionaban como un bastidor en A. Al levantar, las plumas se pueden separar y pivotar 90% hacia adelante hacia un lado, se puede bajar un punzón para aumentar la capacidad de elevación. Una toma de fuerza en la caja de transferencia acciona una transmisión con dos cabrestantes en el bastidor de la grúa. Los controles en ambos lados del chasis permitieron que cada cabrestante se levantara o bajara independientemente de los demás. La carrocería tenía lados bajos en la mitad trasera que se estrechaban hacia el piso en la parte delantera, lo que permitía que la pluma se balanceara. Un soporte para el armazón del camión de auxilio sostenía una llanta de repuesto.

= Más información =

Cabina: día
Clase de emisión: Euro 0
Estado general: bueno
Estado técnico: bueno
Estado óptico: bueno
Installation zum Anheben von Garwood
- Windenhubkapazität 7000 kg
- Frontwinde
- Kleine Backe vor und hinter dem Chassis
- Dieselmotor von Mercedes-Benz (Typ 910)


Der Abschleppwagen ist ausgestattet mit eine Holmes-Doppelausleger design mit Schwenkausleger und einem angetriebenen Hub Kabel auf jeder Seite. Beim Abschleppen wurden die Ausleger nach hinten geschwenkt, an den Enden verbunden und als ein A-Rahmen gearbeitet. Beim Anheben können die Ausleger getrennt und um 90% nach vorne zur Seite geschwenkt werden. Ein Stempel kann abgesenkt werden, um die Hebekapazität zu erhöhen. Ein Nebenabtrieb am Verteilergetriebe treibt ein Getriebe mit zwei Winden im Kranrahmen an. Mit den Bedienelementen auf beiden Seiten des Fahrgestells kann jede Winde unabhängig voneinander angehoben oder abgesenkt werden. Der Körper hat niedrige Seiten an der hinteren Hälfte, die sich vorne zum Boden hin verjüngen, so dass der Ausleger schwingen kann. Eine Halterung für den Abschlepprahmen hält das Reserverad.

= Weitere Informationen =

Kabine: Tag
Emissionsklasse: Euro 0
Allgemeiner Zustand: gut
Technischer Zustand: gut
Optischer Zustand: gut
Førerhus: day cab
Emissionsklasse: Euro 0
Overordnet stand: god
Teknisk stand: god
Visuelt udseende: god
Garwood lifting installation
- Winch lift capacity 7000 kg
- Front winch
- Small jaw in front and behind the chassis
- Mercedes-Benz (type 910)


The wrecker features a Holmes twin boom design with a swing boom and powered hoist cable on each side. When towing, the booms were pivoted backward, connected at the ends and worked as one A-frame. When lifting the booms can be separated and pivoted 90% forward to the side, an outrigger can be lowered to increase lifting capacity. A power take-off on the transfer box drives a transmission with two winches in the crane frame. Controls on both sides of the chassis allow each winch to be raised or lowered independently. The body has low sides on the rear half that taper at the front to the floor, allowing the boom to swing. A bracket for the wrecker frame holds the spare wheel.

= More information =

Cab: day
Emission class: Euro 0
General condition: good
Technical condition: good
Visual appearance: good
Installation de levage Garwood
- Capacité de levage du treuil 7000 kg
- Treuil avant
- Petite mâchoire devant et derrière le châssis
- Moteur diesel Mercedes-Benz (type 910)

Le dépanneur était une conception à double flèche Holmes avec une flèche pivotante et un câble de levage motorisé de chaque côté. Lors du remorquage, les flèches pivotaient vers l'arrière, étaient reliées aux extrémités et travaillaient comme un seul cadre en A. Lors du levage, les flèches peuvent être séparées et pivotées de 90% vers l'avant sur le côté, un poinçon peut être abaissé pour augmenter la capacité de levage. Une prise de force sur la boîte de transfert alimentait une transmission avec deux treuils dans le châssis de la grue. Les commandes des deux côtés du châssis permettaient à chaque treuil d'être élevé ou abaissé indépendamment des autres. La carrosserie avait des côtés bas sur la moitié arrière qui se rétrécissaient vers le sol à l'avant, permettant à la flèche de pivoter. Un support pour le châssis de la dépanneuse contenait un pneu de secours.

= Plus d'informations =

Cabine: jour
Classe d'émission: Euro 0
État général: bon
État technique: bon
État optique: bon
= Aanvullende opties en accessoires =

- Special truck

= Bijzonderheden =

- Garwood takelopbouw
- Hefvermogen lier 7000 kg
- Frontlier
- Kleine vangmuil voor en achter
- Mercedes-Benz (type 910) motor

De kraanwagen heeft een Holmes-ontwerp met dubbele giek met een zwaaiende giek en aangedreven hijskabel aan elke zijde. Bij het slepen werden de gieken naar achteren gedraaid, aan de uiteinden verbonden en als één A-frame gewerkt. Bij het heffen kunnen de gieken worden gescheiden en 90% naar voren opzij worden gedraaid, een stempel kan worden neergelaten om het hefvermogen te vergroten. Een krachtafnemer op de tussenbak drijft een transmissie aan met twee lieren in het kraanframe. Met bedieningselementen aan beide zijden van het chassis kan elke lier onafhankelijk van elkaar omhoog of omlaag worden gebracht. De carrosserie heeft lage zijkanten op de achterste helft, die aan de voorzijde taps toelopen naar de vloer, waardoor de giek kan zwenken. Een beugel voor het wrecker-frame houdt het reservewiel vast.

= Bedrijfsinformatie =

Alle genoemde prijzen zijn exclusief BTW. Aan de afgelezen kilometerstand, opgegeven maten, gewichten en specificaties kunnen geen rechten worden ontleend.

= Meer informatie =

Cabine: dag
Emissieklasse: Euro 0
Algemene staat: goed
Technische staat: goed
Optische staat: goed
Kabina: dzienna
Klasa emisji: Euro 0
Stan ogólny: dobrze
Stan techniczny: dobrze
Stan wizualny: dobrze
Подъемная установка Garwood
- Грузоподъемность лебедки 7000 кг
- Передняя лебедка
- Маленькbq afhrjg спереди и сзади шасси
- Mercedes-Benz (тип 910) 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель

Эвакуатор имеет двойную стрелу Холмса с поворотной стрелой и подъемным тросом с каждой стороны. При буксировке стрелы откидывались назад, соединялись на концах и работали как одна А-образная рама. При подъеме стрелы можно отделить и повернуть на 90% вперед в сторону, а выносные опоры можно опустить для увеличения грузоподъемности. Коробка отбора мощности на раздаточной коробке приводит в движение трансмиссию с двумя лебедками в раме крана. Органы управления на обеих сторонах шасси позволяют поднимать или опускать каждую лебедку независимо друг от друга. Кузов имеет низкие боковые стороны в задней части, которые сужаются спереди к полу, что позволяет стреле качаться. Кронштейн рамы эвакуатора удерживает запасное колесо.

= Дополнительная информация =

Кабина: кабина без спального места (day)
Уровень выбросов: Euro 0
Общее состояние: хорошее
Техническое состояние: хорошее
Внешнее состояние: хорошее
Consejos de compra
Importante
Esta oferta es de carácter informativo. Para obtener más detalles, póngase en contacto con el vendedor.
Consejos de seguridad
¿vende vehículos o maquinaria?
¡hagalo con nosotros!
Anuncios similares
MAN Camper camión militar MAN Camper precio a consultar Camión militar 1978-08-31 41780 km Países Bajos, NIEUWEDIEP