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Reseñas Cabezas tractoras Volvo

4.4

Puntuación media de Volvo

76 reseñas

4.0

4.0 Precio

4.5

4.5 Fiabilidad

4.2

4.2 Mantenimiento

4.6

4.6 Funcionamiento

4.4

4.4 Comodidad

Resultados de la búsqueda: 76 reseñas

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4.4

Cabeza tractora Volvo FH 460

2017 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Conduje este FH460 durante uno de mis recorridos; es una máquina bastante confiable. La caja de cambios cambia suavemente, asegurando una conducción estable sin contratiempos. Sin embargo, noté que el control de crucero tiende a reducir la velocidad antes de lo necesario al acercarse a otros vehículos, lo cual me tomó un tiempo acostumbrarme. La comodidad de la cabina destaca; se siente como un segundo hogar para los viajes largos. En definitiva, un compañero confiable en la carretera.

4.2

Cabeza tractora Volvo FH 460

2014 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

4.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Recientemente hice un largo viaje en mi Volvo FH 460. La cabina tiene un aislamiento de ruido decente, pero los ajustes del asiento necesitan ser refinados. La visibilidad al conducir, gracias a la colocación de sus espejos, es un área de mejora. En general, se sintió confiable después de recorrer largas distancias.

5.0

Cabeza tractora Volvo FH 16 750

2016 Año

5.0 Precio

5.0 Fiabilidad

5.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Esta máquina es el sueño de todo camionero de larga distancia. Un vehículo real, potente y cómodo, es el proveedor de sustento y el hogar sobre ruedas. No hay nada más que agregar, conducirlo y disfrutar del placer.

4.6

Cabeza tractora Volvo FH 500

2015 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

5.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Recientemente tuve la oportunidad de experimentar el Volvo FH 500 con su avanzada transmisión I-Shift Dual Clutch. El mecanismo de cambio suave se destacó, especialmente al navegar por pendientes y giros pronunciados. La eficiencia de combustible fue loable, logrando una tasa de consumo notable incluso bajo condiciones de carga completa. Sin embargo, sentí que la cabina podría ofrecer un confort ligeramente mejorado para viajes largos.

4.4

Cabeza tractora Volvo FH13

2012 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

4.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

El rendimiento del motor del FH13 es encomiable; la transmisión automática de 12 velocidades funciona a la perfección, reduciendo la fatiga durante los viajes prolongados. La cabina, especialmente la variante Globetrotter XL, ofrece excelentes condiciones de vida para los conductores en viajes de varios días. Dicho esto, adaptarse a su estructura más grande hizo que maniobrar en espacios reducidos fuera un proceso de aprendizaje para mí.

4.6

Cabeza tractora Volvo FH13

2012 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

He conducido el Volvo FH13 460 (2011) por un buen tiempo. La comodidad de la cabina es sólida, una cabina XL adecuada, con mucho espacio e incluso dos literas. No estoy loco por la disposición del almacenamiento, pero cumple su función. La caja de cambios I-Shift es realmente suave, la uso principalmente en automático, cambia bien las marchas. El modo manual está ahí si quieres estar más involucrado, pero para la mayoría de las rutas, el automático funciona. La suspensión hace un trabajo decente absorbiendo los baches pero sí, aún se siente algo de sacudida, no es magia ni nada. Me gusta mucho que tenga un frigorífico adecuado y las camas dobles, útil para viajes largos. Los tanques de combustible son grandes, así que menos paradas. En cuanto al servicio, el precio de las piezas de Volvo podría ser mejor, pero no hay dolores de cabeza serios hasta ahora. No es un camión perfecto, pero para rutas largas, no temes un turno en él.

4.4

Cabeza tractora Volvo FH13

2011 Año

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

He pasado una buena cantidad de tiempo detrás del volante de un Volvo FH 13. En cuanto a comodidad, cumple. El diseño ergonómico de su tablero hace que acceder a los controles sea sencillo; todo está al alcance. Sin embargo, encontré que los niveles de ruido en la cabina son ligeramente más altos de lo esperado bajo cargas pesadas. El diseño de doble litera en el interior ofrece buenas opciones de descanso durante las pausas. Notablemente, maneja las inclinaciones de manera suave, gracias al par motor de su motor. En general, es eficiente, pero podría beneficiarse de un mejor aislamiento acústico.

4.2

Cabeza tractora Volvo FM 440

2007 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

4.0 Comodidad

Antes tenía un modelo del 2005 con motor ISX y nunca me falló. Consumía aceite, pero eso es normal para los motores Cummins, y la turbina dejaba pasar un poco de aceite cerca del actuador, pero funcionaba bien. Ahora tengo un modelo del 2007 con FM 440 y también va muy bien, solo he tenido que cambiar un par de sensores en el sistema ecológico.

4.6

Cabeza tractora Volvo FH

2018 Año

4.0 Precio

4.0 Fiabilidad

5.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

He estado usando un Volvo FH durante un tiempo. El diseño de la cabina es decente: una gran cantidad de espacio y opciones de almacenamiento bien pensadas que hacen que los viajes largos sean menos agotadores. La transmisión I-Shift requirió algo de tiempo para acostumbrarse, pero una vez que se entienden sus matices, es una experiencia de conducción fluida. La economía de combustible no es su punto más fuerte, aunque no es tan importante para ciertas cargas pesadas.

4.6

Cabeza tractora Volvo FH 13

4.0 Precio

5.0 Fiabilidad

4.0 Mantenimiento

5.0 Funcionamiento

5.0 Comodidad

Hace 2 años que conduzco un Volvo (460 CV, Euro 5, automático). Kilometraje - aproximadamente 450.000. El consumo de combustible está bien: en promedio alrededor de 27 litros, ¡incluso con carga completa! La transmisión automática funciona de manera excelente, la computadora de a bordo es informativa y tiene idioma ruso. Especialmente me complace por su amplia cabina, que tiene 2 literas en el interior. Los faros funcionan perfectamente, después de todo, fueron fabricados por los europeos. Los faros antiniebla iluminan de manera efectiva los giros, aunque a una velocidad no superior a 40 km por hora.

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